“今晚的‘天窗’作业是检修德令哈站东咽喉信号机，徐裕峰负责室内防护，张桐负责室外防护，周永鹏负责核对检修工具，大家检修时一定要仔细。”7月22日16时许，在青藏集团公司西宁电务段德令哈信号车间德令哈信号工区，工长童立在安排当晚将要进行的“天窗”作业。
暑运期间，西宁电务段加密了对信号机设备的巡检频次，对信号机电压出现波动、显示距离不够、密封不良的及时予以整治，确保信号设备安全稳定，铁路信号机被称作列车的“眼睛”，24小时不间断地指挥着列车运行。
而铁路信号工就像一个个“眼科大夫”，用灵巧的双手和精湛的技术，日夜维护着每一架信号机的安全稳定，为高原列车擦亮“眼睛”。
德令哈信号工区地处巴音河畔，担负着90公里青藏铁路上198架信号机的日常维护任务。为杜绝出现检查遗漏，车间将所有信号机进行了全面的分配，按谁检查、谁负责的进行记名式检查方式，从透镜擦拭、参数测量、显示距离调整等方面进行了详细的安排，确保隐患“颗粒归仓”。
“天窗”命令下达，职工们一字排开走向站场。到达S5信号机旁，童立半蹲着身子，检查机构密封和机座配线情况，为防止机构进水受潮，他撕下一小撮棉纱，顺着机构内缘的盘根细细进行围堵，围堵完毕，测试确认各灯端电压正确无误后，他合上机构后盖加上锁。
“夏天雨多，信号机构密封不好，就会导致机构进水受潮，造成电路短路，一定要封堵结实。”童立对准备检查信号机箱盒的青工王淇说。这已是他工作的第12个年头，凭着爱钻研、不服输的学习劲头，他练就一身设备故障手到病除的好技术。
沐浴在落日的余晖中，在D29信号机处，职工阿布业斯佝偻着背，将脸凑到信号机跟前，用万用表测试信号机灯端电压，并将测试结果一一记录在一张小卡片上。
“检修信号机时，每一个灯端电压、每一个灯位显示，每一根电线绝缘都不能落下。”阿布业斯介绍说。“灯丝转换试验报警正常，主灯丝电压9.97伏，副灯丝电压10.32伏，数据在正常范围。”
20时10分，阿布业斯向徐裕峰反馈测试情况，由于长时间半蹲，起身时，他的双腿变得发麻，不由往后一个趔趄。
夕阳西下时，巴音河面披上一层金色的薄纱，而在德令哈站，“眼科大夫”们依旧在紧张忙碌……（工人日报客户端记者 邢生祥 通讯员 赵风斌 杨琴）
倍悦网-倍悦网官网-正规配资论坛-配资论坛网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
沪深京指数
热点资讯
